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比亚迪走向海外,中企出海势不可挡

作者:admin 发布时间:2024-06-04点击:
世界那么大,“比亚迪们”要去闯一闯。 

2023年,中国超越日本成为全球最大的汽车出口国,而销往美国的数量几乎可以忽略不计。当年中国纯电乘用车向美国进出口1万余辆,对美出口总数量和总金额占比都还不到1%。 

还以比亚迪为例,就在美国挥动关税大棒甩了个空之际,比亚迪公司旗下新能源皮卡品牌“鲨鱼”在墨西哥正式上市,并成为了比亚迪首款在海外首发车型。有观点刁难,比亚迪想要通过墨西哥“跳板”进入美国市场,但这种想法也只是一厢情愿的“加戏”。据界面新闻,比亚迪高管已经明确表示乘用车没有进入美国市场计划,墨西哥谋划建厂自始就没有借道去美国卖车的想法,而是把目标寄希望于辐射市场前景广阔的拉丁美洲。 

凭借新能源汽车的亮眼表现,2023年,比亚迪首次跻身全球前十大汽车制造商,不仅在中国市场攻城掠地,还挺进日本、德国等汽车巨头大本营,与顶尖车企正面竞争,占据到部分市场份额。 

出口高增的趋势在2024年得以延续。乘联会公布的4月新能源乘用车出口销量显示,当月新能源乘用车出口11.5万辆,同比增长26.8%,比亚迪汽车出口首次超过特斯拉中国,排名第一。 

细看品牌布局,除了主打物美价廉路线的海鸥,比亚迪还完整覆盖了从大众到个性化、豪华等各个梯度。5月16日,公司披露的投资者关系活动记录表显示,公司持续完善品牌矩阵,形成由比亚迪、腾势、仰望、方程豹的布局,全面满足全场景用车需求。 

这些品牌矩阵,也在出海的路上奋进。2023年9月,比亚迪携旗下海豹、宋PLUSEV冠军版、元PLUS等6款新能源车型亮相德国慕尼黑车展大放异彩;2024年3月,比亚迪旗下高端新能源品牌仰望首次亮相欧洲,精尖实力备受瞩目;在巴西,比亚迪不仅销量迅猛增长,由三座工厂组成的生产基地综合体也蓄势待发……可以看出,比亚迪不仅建立了品牌矩阵,各个条线从生产到销售的环节,也在一步一个脚印稳步前行走向全球。 

比亚迪并不孤单。近些年,中国新能源车在海外认可度提升,品牌出海趋势明显。除了比亚迪以外,长安、奇瑞、吉利、长城都是深耕海外市场多年的传统大厂,蔚来、小鹏、阿维塔等新势力近些年也有意向海外辐射影响力。 

比亚迪董事长王传福曾经号召“在一起,才是中国汽车”,呼吁中企团结奋进,获得行业积极共鸣。这句呼唤至今看来仍不过时、甚至愈显珍贵。