文化契合、资源互补，Stellantis的一臂之力
作者：admin 发布时间：2023-11-04点击：
在欧盟掀起反补贴调查浪潮下，零跑这种让欧洲帮忙造车的出海思路很聪明，对合作双方而言都是利好。
“汽车产业与传统产业不同，不像手机或电视机可以完全地进行产品出口，汽车出海需要的是地方合作，合作的模式才能出海，只有这样，才能为全球的用户带来又好又便宜的产品。”
零跑汽车董事长朱江明在谈及当前中国车企出海现状时如此评价道。
在他看来，中国车企只有和其他企业一起合作，实现本地化生产，才可以发挥各自的优势，顺利出海，为全球用户带去性价比高的电动汽车。
Stellantis此时入股，对零跑来说是锦上添花，也是其国际化过程中的及时甘霖。
今年2月份以来，零跑自从初步试水增程、发布了C11增程版之后，零跑的销量从1月的1139台、2月的3198台，在5月份实现销量破万（12058台），并在接下来的3个月内一直保持1.3万台以上的销量，重回新势力的前四名。
销量增加、销售车型结构的改善表现在财报数据上便是毛利实现了首次转正。10月中旬，零跑发布了三季度业绩报告，总营收56.56亿元，毛利率转正为1.2%，较去年同期的-8.9%有了明显的改善，在手现金达116亿元。
在这次合作官宣之前，就已经有消息传出，不止Stellantis集团这一家车企，还有其他家跨国企业也在接触零跑，想将零跑变成各自中国市场战略的一部分。
零跑之所以最后选择了Stellantis，朱江明在采访时表示，是因为文化上契合、资源优势上互补。
文化上契合，他说，“两家都比较节俭，讲究效率，专注技术，重视给用户提供品价比高的产品，这点双方比较吻合。”
而在资源互补上，零跑目前的销售主力都在国内，要拓展全球市场，需要有一位好的合作伙伴。
“Stellantis在全球其他领域都做得非常优秀，无论是效率、产品、服务，还是销售网络、服务网络，我们也到意大利、法国做了考察，确实做得极具效率，具有成本控制优势。”
Stellantis集团由PSA（标致）集团和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）以50:50的股比合并而来。旗下有14个子品牌，包括玛莎拉蒂、Jeep、阿尔法 · 罗密欧、道奇、阿巴斯、雪铁龙、标致等在内，是一家全球领先的汽车制造商及出行方案提供者。
