纯电动车型的补能不足该如何解决?神行超充电池问世

全球动力电池龙头宁德时代在8月16日下午给出了它的答案：神行超充电池，支持700km以上的续航里程，充电10分钟，可续航400km！

神行超充电池问世“背后”

如何解决补能问题，一直是困扰电动车快速普及的头号难题，也是各新能源车企着重研究的方向。为了应对这一问题，目前新能源车企有两种主流的解决方案，一个是以小鹏、特斯拉为代表的快充体系，通过大规模建设自家品牌的超充站，不断提高电压/电流的方式来提高充电功率；一个则是以蔚来、北汽为代表的换电体系，通过自建换电站，可以在几分钟的时间，实现车辆的快速补能。

看似换电的策略对于纯电车型补能更快速有效，但换电站所需要投入的巨大资金成本，严重制约车企的快速发展，并不是所有车企都能够负担起的。因此，高压快充已成为行业内车企的多数选择。

从2019年保时捷率先推出800V高电压电气架构之后，目前已有越来越多的主机厂也开始先后布局，像小鹏G9/G6，阿维塔11、北汽极狐αSHI版等车型已均搭载800V高压充电平台。

此外，今年上半年，一直主做增程车型的理想也正式发布纯电战略，自研800V高压纯电平台，并宣布首款纯电动汽车将成为全球首款搭载宁德时代4C麒麟电池的量产车型。可以看出，在未来新能源汽车市场，高压快充体验将会成为纯电动车型差异化体验的重要标准。

需要注意的是，高压充电平台技术的产业化，并不单单是车企自己就可以独立完成的，还需要动力电池、充电网络、高压元器件等多方面去匹配。

在这其中，动力电池是重中之重，它必须要满足高性能、高安全且能够快速充电，它也是新能源车企构建差异化竞争壁垒的关键。因此，能够与高压充电平台与之匹配的快充电池，在当下应该是补能的最优解。

在推出4C麒麟电池之后，宁德时代再次突破磷酸铁锂材料体系的性能边界，推出全球首款磷酸铁锂4C超充电池——神行，开创性地实现超快充、长续航和高安全兼得，大幅度减少大众补能焦虑。

宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕在发布会现场表示，“神行超充电池，可以做到充电10分钟，神行800里的超级充电速度。”此外，该电池除了在常温状态下充电快，即便是在-10℃的低温环境下，也可以在30分钟内充电至80%，实现全温域闪电快充，真正意义上做到低温如常温。

在率先实现磷酸铁锂4C超充的同时，神行超充电池还兼具长续航、高安全等性能。据了解，宁德时代在CTP3.0的基础上提出一体成组技术，使得神行超充电池实现了高集成性、高成组效率，可轻松实现700km以上长续航，并且在低温亏电的状态下，零百加速性能不衰减。

上文提到，高压快充技术的落地，不单单只靠单一企业孤军奋战，需要车企、电池厂、服务商等多方联动，因此，宁德时代此次神行超充电池的发布，对于构建新能源汽车高压快充生态，推动电动汽车向大功率快充迈进有着重要意义。