零跑的「技术出海」,领跑的「最佳姿态」
作者:admin 发布时间:2023-11-04点击:
零跑给汽车技术出海提供了一条新思路——让欧洲帮忙造车。
零跑的「技术出海」,领跑的「最佳姿态」
前有大众入股小鹏,中有中东投资蔚来,今有欧洲百年汽车豪门入股零跑。
10月26日,零跑汽车官宣,Stellantis集团计划向零跑投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权,其将在零跑汽车董事会拥有2个席位。同时,双方将成立一家合资公司——零跑国际。
用15亿欧元买了零跑20%的股权,在Stellantis眼里,零跑公司的估值可达75亿欧元,这一数字要高于零跑汽车10月25日的收盘价(约50亿欧元)。
关于这次Stellantis公司入股是否会改变公司的股权结构,零跑联席总裁武强在沟通会环节解释,“此次入股不会改变零跑持股比例,交易前后,零跑母公司整体所占有的股份依然是27.5%。同时也没有改变公司的股权结构,中国方董事会的席位也有7位,对公司拥有绝对的控制权。”
他解释道,Stellantis公司采取的是新股和老股并行的方式,大概有4亿多欧元的老股,剩余10亿欧元左右的资金是新股,折算下来,大概有80亿人民币流入零跑。
至于新的合资公司如何运营,零跑官方称,在海外,零跑国际采用的是轻资产的运营模式,主要负责零跑品牌在海外的营销服体系、后续的生产制造环节,均由Stellantis主导,且会优先考虑从欧洲市场开始运营。
值得注意的是,本次和Stellantis的合作是海外独家,是双方共同协议约定之后的决定,并非口头承诺。“和Stellantis不会影响后续和其他家进行其他形式的合作,但是海外合作方只有Stellantis。”
也就是说,零跑国际是零跑汽车在海外营销服的重要抓手,零跑只是借助Stellantis的力去推广自己的汽车。
这场合作是两家公司的优势互补。
在中国市场上,由朱江明、大华控股的零跑母公司依然占据主导权;只不过在国际市场上,零跑将主动权交给了Stellantis集团,让其代为运营、管理。
对零跑而言,一是不用自己远赴海外建厂造车,二是不用自己运营、销售,这些环节都由Stellantis集团包揽,依靠技术输出,就能实现走向国际的目标;
对Stellantis而言,在中国实施轻资产的模式,把主动权交给零跑,以弥补前两次进军中国市场失利的遗憾。
双方都在自己擅长的领域里做大做强,这场合作为所有中国自主品牌出海提供了一个新的思路。