蜂巢能源获得了宝马欧洲区近90GWh产能的订单
作者：admin 发布时间：2023-10-17点击：
另外一家新晋供应商选定蜂巢能源比较让人意外，但其实之前双方此前也有接触。
蜂巢能源的前身为长城汽车在2016年组建的动力电池事业部，2018年从长城汽车完全剥离，开始独立运营。其主要业务为新能源汽车动力电池及储能电池，客户包括长城汽车、合众汽车、零跑汽车等车企。
中国汽车动力电池产业创新联盟公布最新数据显示，今年9月，蜂巢能源装车量0.99 GWh，市场份额为2.73%，位居国内第七。宁德时代以39.41%的市占率排名第一。
9月26日消息，据蜂巢能源董事长、CEO杨红新介绍，蜂巢能源从9月开始给宝马Mini批量供货，产品是高镍正极+硅负极的高能量密度方壳电芯，“这应该是国际上能量密度最高的方壳电芯，公司开发了将近5年的时间。”杨红新说。据悉，该电池包能量密度达到260瓦时/千克。
据悉，蜂巢能源初期将为宝马规划两条电芯产线，以及配套的模组与pack产线。所供给的电芯类型是蜂巢能源主打的大单品——短刀电芯。这些电芯将采取 CTP 模式在宝马新一代平台的纯电车型上使用。
10月12日，蜂巢能源对获得宝马大订单的相关回复是：蜂巢能源内部人士向记者表示，公司的确获得了欧洲某OEM厂商的大额订单，但是由于保密协议，无法透露和证实相关的信息。
业内认为，此次宝马再次开出天价订单，并将大部分产能给予了以短刀电芯见长的蜂巢能源，似乎印证了短刀形状是宝马选择的方形电芯标准化生产的最优解。短刀电芯+叠片技术，也在生产效率上展现出了潜力。
电池联盟注意到，电池制造技术分为卷绕与叠片两种路线，卷绕技术在电池行业已经有十数年的应用历史，工艺成熟，多用于圆柱与方形电芯，而叠片技术在2018年开始才逐渐引入动力电池制造中来，主要在方形和软包电芯上使用。
蜂巢在短刀电芯的生产上使用了比普通叠片更难的飞叠技术。2022年，蜂巢能源在叠片1.0和2.0的基础上，发布了第三代高速叠片技术——飞叠，以0.125S/pcs的叠片速度，突破性地实现了与卷绕工艺的效率持平。
盐城基地是蜂巢能源首个率先导入飞叠技术的生产基地，分两期建设，整个二期项目包含9条飞叠电芯产线和9条相应的模组PACK产线均正式投产，主要生产62Ah、90Ah、142Ah等主流短刀电池产品，在能量密度、安全性、性价比等方面极具优势，正在为吉利、长城、Stellantis等客户大量供货。
据悉，盐城工厂集合了蜂巢能源最先进“飞叠”、热复合、激光直焊工艺、0.35mm铝壳、圆形光斑焊接、CCD等多种先进技术，采用全自动化、AI智能化生产模式，单条电芯产线最高生产效率可达24PPM，即一分钟可以生产24支短刀电池，相较于国内主流的12-14PPM叠片生产线，生产效率大幅度提升。
