8月17日，欧盟官方公示满20天的《欧盟电池和废电池法规》（简称“《新电池法》”）将正式生效，该法规被认为是动力电池发展史上最严苛的碳管理政策。
那么，欧洲新电池法的生效，对于国内动力电池企业，特别是动力电池回收有何影响，接下来就来了解一下：
01 新电池法的主要内容
据了解，欧盟新规将电池分为便携式电池、轻型电动车辆电池、电动汽车电池、SLI电池、工业电池五类。欧盟新电池法规定，未来在欧洲经济区销售的动力电池和工业电池须具备碳足迹声明和标签及数字电池护照，并对电池重要原材料的回收比例等也作出了要求。
具体来看，碳足迹方面，自2024年7月起，出口到欧洲的大部分电池（含电动汽车电池、轻型交通工具电池和可充电工业电池）需提供碳足迹声明及标签。电池出口厂商需披露整个生命周期的碳排放数据，从上游矿产、材料到电池生产、回收以及回收再利用。后续，欧盟还将对碳排放实行分级，并设定相关阈值。并要求电池在2027年7月达到相关碳足迹的限值要求。
标签及数字电池护照方面，《新电池法》提出了针对数字化电池护照和应用二维码、电池标签和信息披露的，需要披露的信息包括产品的容量、性能、用途、化学成分、可回收内容物等信息。
2024年7月1日起，至少需要提供电池厂家信息、电池型号，原料（包括可再生部分）、碳足迹总量、电池不同生命周期碳足迹、第三方认证报告、能够展示碳足迹的链接等。
从2026年起，所有新购买的电动汽车电池、轻型交通工具电池和大型工业电池，单个电池超过2KWh以上，必须拥有电池护照才能进入欧盟市场。
电池原材料回收方面， 废物收集目标更加严格：便携式电池2023年达到45%，2027年达到63%，2030年达到73%；LMT电池2028年达到51%，2031年达到61%；
废电池中关键金属材料的最低回收率：锂2027年达到50%，2031年达到80%；钴、铜、铅和和镍2027年达到90%，2031年达到95%；
从消费和制造废料中回收的材料在新电池中的占比：条例生效后8年钴16%、铅85%、锂6%、镍6%、条例生效后13年：钴26%、铅85%、锂12%、镍15%。
