看好磷酸锰铁锂的前景，企业纷纷加快该领域的研发。
早在2015年，宁德时代就申请了磷酸锰铁锂制备方法的专利。2017年，又公开了“锂离子蓄电池复合正极材料及其制备方法——一种磷酸锰铁锂和石墨烯复合正极材料及其制备方法”的相关专利。此外，2021年12月，该公司还斥资4.13亿元，成为磷酸锰铁锂材料生产商力泰锂能的第一大股东，持有其60%股份。
在去年召开的2022世界动力电池大会上，宁德时代首席科学家吴凯表示，该公司M3P电池已经量产，2023年将推向市场应用。虽然该电池能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池，但宁德时代曾在调研中表示，准确说来，M3P不是磷酸锰铁锂，还包含其他金属元素。
比亚迪表示，公司新一代的磷酸锰铁锂电池，能量密度已经达到了三元材料的能量密度，且从成本角度比三元材料更具经济性。公司电池研究院对不同电池路线都进行了跟踪研究，磷酸锰铁锂目前没有量产布局，但相关研究一直在进行当中。
去年7月20日，容百科技在新品发布会上展示了4种磷酸锰铁锂和高镍三元混合使用的产品，并预计磷酸锰铁锂正极在2030年的占比会堪比高镍三元正极达到30%，并列第一，其次才是占据15%的磷酸铁锂正极和10%的低镍正极。
同在去年7月20日，当升科技“新材料·新体系·新路线”战略新品全球发布会在北京隆重举行，推出了磷酸锰铁锂正极材料等重磅新品。今年1月13日，当升科技公告，公司决定与蜀道新材料共同投资建设攀枝花磷酸（锰）铁锂产业基地首期项目，首期项目计划建成年产12万吨磷酸（锰）铁锂生产线及配套设施，首期项目总投资26亿元。
去年8月28日，中创新航业内首发OS高锰铁锂电池，该电池采用该热电分离技术，能量密度达到了180Wh/kg，支持整车达到700公里。
去年，还有消息称，蔚来汽车正在自研磷酸锰铁锂和4680电池，并计划量产这两种电池。知情人士透露，蔚来将小规模投产磷酸锰铁锂电池，供应蔚来子品牌阿尔卑斯。该品牌定位20万-30万市场区间，预计2024年上市。
去年9月，德方纳米年产11万吨磷酸锰铁锂正极材料项目在云南省曲靖市正式投产。该项目总投资25.9亿元，占地面积约500亩，是目前国内已建成投产规模较大的磷酸锰铁锂正极材料项目之一。
今年5月19日，国轩高科在第十二届科技大会上发布自研全新磷酸锰铁锂体系L600启晨电芯及电池包。据介绍，采用了L600电芯后，体积成组率达到76%，系统能量密度达到190Wh/kg。不用三元材料，同样可以做到续航1000km。该电池计划2024年量产。