在坚持发展新能源的同时，造车20年来，比亚迪对于技术创新的坚持也始终未变。王传福在发布会上介绍，即便再艰难，比亚迪也一直高度重视研发与人才的投入，在技术研发上，累计投入了上千亿资金。在最近的12年，比亚迪有11年的研发投入超过了当年的净利润，甚至很多年份是净利润的3至4倍。
王传福举例说，在最艰难的2019年，比亚迪的净利润仅16亿元，但当年还是咬紧牙关在研发方面投了84个亿。“许多人在笑我们，这是在烧钱，但我们深知要把车做好，要想发展新能源，没有核心技术是不行的。”
“比亚迪一直把技术自研作为坚定选择，也是唯一选择！截至目前，公司拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。”王传福称，为积蓄人才力量，2023年比亚迪校招总人数高达3.18万人，其中硕博整体占比达61.3%，80.8%应届生将会投入到研发工作。
在雄厚人才力量与巨额研发投入的加持下，比亚迪厚积厚发，刀片电池、CTB电池车身一体化技术、DM混动、易四方技术、云辇等各项颠覆性技术层出不穷，用技术创新打造出了属于自己的技术鱼池。
例如，近期，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety为验证CTB技术对电动车安全性的意义，选择了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验。该试验通过模拟真实严苛的场景，来测试新能源汽车叠加两次侧柱碰后整车的被动安全性以及电池安全性。搭载CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹在TOP Safety双面侧柱碰试验中，挑战了主驾驶侧柱碰试验，副驾驶后排侧柱碰试验，以及两次侧柱碰后的电池包复用试验，顺利通过了挑战。
除了规模与技术的厚积厚发，在品牌建设上，比亚迪已形成比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌和方程豹品牌的矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，全面满足用户多方位全场景的用车需求。